图为天津港大型集装箱船舶。(资料图)中新社发 薄承 摄
2018年年末,全国铁路总里程达13.2万公里,其中高速铁路达3万公里,超过世界高铁总里程的三分之二。高铁商业运营速度世界之最,建设场景最多样,已成一张令世人赞誉的“中国名片”。
资料图:湖北武汉二七长江大桥在晚霞的映照下壮美如画。中新社发 赵广亮 摄 图片来源:CNSPHOTO
中国工程院副院长何华武,四川资阳人,见证并参与了中国高铁“从零起步”到“八纵八横”逐步成型的全过程。新中国第一条铁路——成渝线从他家门前经过。2015年,成渝线开通63年后,成渝高铁开进了何华武的家乡。
新中国成立之初,全国铁路仅有2.18万公里,人均不足5厘米,牵引动力是最老的蒸汽机车,电气化铁路为零。2019年9月6日,中铁电气化局完成新建徐(州)至盐(城)高铁网上送电,至此,中国铁路电气化率达67%,持续保持世界第一。
世人赞誉的“中国高铁”
资料图:京张高铁崇礼支线太子城高铁站正处于最后攻坚期施工,目前该站站房主体结构已完成施工。中新社记者 贾天勇 摄
如今,每隔4分钟,京沪高铁线上就会对开一组动车,时速350公里,为全国铁路运营最密集的线路,两地最快运行时间4小时28分,被称为世界高速铁路的标杆。
“中国港”,又一张名符其实的“中国名片”。
名符其实的“中国港”
1949年7月1日,中断12年的京沪铁路恢复运行,运营时速40公里。全长1318公里,加上过长江的轮渡时间,两地运行最快需要36小时,车次连每日一班都难以保证。
其后20多年,苏通大桥,世界首座跨径超千米斜拉桥;南沙大桥,世界最大跨径钢箱梁悬索桥;桥岛隧超级工程港珠澳大桥等重大工程,成为世界桥梁的名珠。
新中国成立初期,我国只有200多个港口泊位,装卸主要依靠人挑肩扛,货物吞吐量仅1000万吨。如今,中国亿吨大港数量达到34个,形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群;世界范围内,中国建设了100多个深水码头,港口集装箱起重设备占世界80%以上。
主跨1638米的悬索桥、世界首例双向八车道海底沉管隧道、桥隧转换的人工岛……浩瀚的伶仃洋面上,又一世界级超大“桥、岛、隧”集群工程,全长24公里、难度超过港珠澳大桥、连接粤东粤西的深中通道正加紧建设。